7月1日,特斯拉宣布,用户购买全新Model S、Model X两款车型的现车,即可享受万元至万元不等的优惠福利。
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计入优惠福利后,Model S双电机全轮驱动版万元起售;Model S Plaid三电机全轮驱动版万元起售;Model X双电机全轮驱动版万元起售;Model X Plaid三电机全轮驱动版万元起售。降价幅度虽大,但事实上,此次两款车型的降价比例不到5%。也因为此,网络上有用户调侃称特斯拉此次降价相当于“兰博基尼5元代金券”。
今年以来,特斯拉在全球范围内多次调整售价。今年年初,特斯拉国产车型Model 3和Model Y大幅降价,创下历史最低价格的记录。此轮降价也掀起了新能源汽车市场激烈的价格战。
不过,今年5月初,持续了四个月的价格战在特斯拉“四天两次涨价”中宣布告一段落,其中特斯拉Model 3、Model Y车型全线涨价2000元,而Model S及Model X全系车型涨价万元。
特斯拉首席执行官马斯克曾表示,特斯拉愿意牺牲利润率来提高销量,但也在寻求在可能的情况下提高车辆价格。
此前,特斯拉旗下车型的多轮降价已经影响到其盈利能力。特斯拉今年第一季度净利润同比下滑24%至亿美元,不及市场预期的26亿美元;特斯拉当季营运利润率%,也低于上一季度的16%和去年同期的%。
但激烈的市场竞争再次促使特斯拉选择降价。今年6月,为刺激销量,特斯拉Model 3再次变相降价。从6月16日至6月30日,Model 3后轮驱动版现车推出8000元保险补贴的方案。
而此次是今年初全新Model S和Model X在中国发售以来的首次降价。此次降价后,两款车型的售价比年初定价还要低万元至万元不等。
据悉,Model S、Model X是特斯拉的两款旗舰车型,与走量的Model 3和Model Y相比,销量不在一个量级上。根据特斯拉发布的2023年第一季度全球生产及交付报告,特斯拉在全球生产电动车440808辆,交付422875辆,创下季度交付新高。其中,Model S和Model X生产19437辆,交付10695辆,仅占特斯拉总交付量的%;而Model 3和Model Y的产量为421371辆,交付量为412180辆,占特斯拉总交付量的%。
目前,特斯拉只有最畅销的车型Model Y还未再次下调售价。不仅如此,6月29日,特斯拉中国官网显示,特斯拉Model Y后轮驱动版、长续航版及高性能版的国内交付时长还延长到了2~6周。
多家机构分析师均认为,特斯拉今年二季度在中国的销量预计将再创历史新高,但与此同时,特斯拉也正面临来自比亚迪等本土电动汽车企业的激烈竞争。招银国际证券分析师预计,特斯拉今年二季度在中国市场的销售量或达万辆,环比增长13%,但特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额却将从一季度的16%下滑至%,原因是比亚迪、广汽埃安等品牌的市场份额有所上升。
德意志银行预计,今年二季度,特斯拉在中国市场的销量将达到万辆,全球销量将达到万辆,较今年一季度高出约万辆。
(文章来源:第一财经)
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